Встреча главы «Аэрофлота» с президентом принесла несколько сенсаций

Как отметил в беседе с президентом г-н Савельев, «насущный вопрос…– это создание национального лоукостера… На самом деле, мешает отсутствие нескольких законодательных актов, точнее поправок к Воздушному кодексу, которые мы должны реализовать для того, чтобы создать национального лоукостера. И мы готовы это сделать. Если поправки в Воздушный кодекс будут приняты, от полугода до года максимум».

Напомним, что минувшим летом стало известно, что вторая по числу перевозимых российских пассажиров авиакомпания "Трансаэро" также изучает возможности создания бюджетного перевозчика. Как сообщила гендиректор авиакомпании Ольга Плешакова, в качестве "бюджетных" "Трансаэро" рассматривает рейсы из Москвы в Центральную и Южную Россию, а также в Санкт-Петербург.

Еще одна сенсация, которую озвучил в беседе с президентом глава «Аэрофлота» - готовность допустить других отечественных перевозчиков на целый ряд "своих" направлений. Как заявил г-н Савельев, «мы хотим выйти с инициативой о демонополизации рынка авиаперевозок – и начать с себя… мы готовы отказаться от монополии на 34 рейсах за рубеж. И мы считаем, что, если на наши маршруты будут назначаться другие российские авиакомпании с целью снижения цен, мы это будем поддерживать. Это несколько уменьшит наши прибыль и доходность, но мы считаем, что это снизит и тарифы».

Между тем, «Интерфакс», ссылаясь на свои источники в «Аэрофлоте», уже сообщил о том, на каких именно направлениях нацперевозчик готов отказаться от монополизма. Это рейсы в Амстердам, Анталью, Бейрут, Белград, Бодрум, Брюссель, Будапешт, Бухарест, Варшаву, Гавану, Дамаск, Дубай, Женеву, Каир, Карловы Вары, Коломбо, Копенгаген, Ларнаку, Луанду, Любляну, на Мальту, в Осло, Прагу, Сеул, Стамбул, Стокгольм, Тегеран, Улан-Батор, Хельсинки, Цюрих, а также маршрут Москва - Хургада - Луанда.

По словам Бориса Богданова, директора компании «Асент Авиа», пятничное заявление «Аэрофлота» не стало для него неожиданностью, ведь речь о снижении цен на авиабилеты шла давно, а единственный способ решить эту проблему – убрать монополию на авиарынке и допустить других перевозчиков на выполнение рейсов.

«Заявление «Аэрофлота» неслучайно, авиакомпания испытывает давление со стороны ФАС и более высоких властей. Но для того, чтобы уменьшить монополию на рынке, недостаточно заявлений «Аэрофлота», нужны реальные шаги. Также важно, чтобы остальные авиакомпании захотели летать по предложенным направлениям, ведь лишь два из них – Женева и Париж – очень прибыльные и привлекательные для перевозчиков. Но, в любом случае, здоровая конкуренция сразу же скажется на стоимости билетов, цены будут снижаться», - считает эксперт.

Александр Морозов, заместитель генерального директора компании MaxiMICE, согласен с коллегой. Он объясняет, что для появления лоукостера в России мало заявления «Аэрофлота», нужны изменения в Воздушный кодекс, а самое главное – развитие аэропортовой инфраструктуры.

«Если говорить о направлениях, то тут необходимо анализировать, какими именно «Аэрофлот» решил поделиться, ведь на дальние направления не все перевозчики смогут летать из-за несоответствия парка самолетов, а из европейских не так много монополизированных и востребованных.

Думаю, что «Аэрофлот» отказался от 34 направлений не просто так, возможно, за это перевозчик получит государственные деньги на создание лоукостера. Словом, чистая коммерция», - подчеркнул г-н Морозов.

/TOURBUS.RU

Новости