Новости

Как сообщила газета "КоммерсантЪ", владелец группы «Ренова» Виктор Вексельберг заявил, что рассматривает возможность покупки крупнейшего отечественного аэропорта Домодедово.

По данным издания, г-н Вексельберг стал уже вторым "претендентом на Домодедово", официально объявившим о своем интересе к этому активу. До этого о возможности покупки Домодедово объявлял совладелец Внуково Виталий Ванцев. Были и другие претенденты - Сбербанк, структуры Сулеймана Керимова и «Базэл» Олега Дерипаски, - однако они, как пишет "КоммерсантЪ", комментировать свою заинтересованность отказывались. Также, по сообщению газеты "Ведомости", аэропортом интересуются владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов и владелец «Новапорта» Роман Троценко.

О вероятной продаже аэропорта стало известно в конце прошлого года. "КоммерсантЪ" со ссылкой на неофициальные источники сообщает, что владельцы Домодедово хотят получить за актив около $5 млрд. Поиском покупателей занимается Goldman Sachs. Этот банк был ведущим организатором несостоявшегося в итоге IPO Домодедово, планировавшегося на май прошлого года. Аналитики Goldman Sachs тогда давали коридор стоимости Домодедово от $3,5 млрд до $7,5 млрд, оценка Citi равнялась $4,2–5,3 млрд, JP Morgan — $4,6–5,2 млрд.
Интересно, что при этом в середине прошлого года нынешний владелец аэропорта - Дмитрий Каменщик - объявлял о глобальных планах по реконструкции аэропорта, превращению его в небольшой город и в крупнейший хаб. Так, в сентябре этого года российским и зарубежным журналистам были представлены строительные и девелоперские проекты создания «Аэротрополиса Домодедово». Объем собственных инвестиций в развитие аэропорта с 2011 по 2020 годы планировался на уровне 108 млрд руб. Также Дмитрий Каменщик высказывал мнение, что Москве имеет смысл "поставить на один главный аэропорт", а все условия для того, чтобы таковым стать, есть именно у Домодедово, сумевшего за последние 10 лет превратиться в основной аэропорт столицы.
Чтобы стать международным хабом, Домодедово нужно, в первую очередь, место для строительства взлетных полос. Согласно генеральному плану развития Домодедово, к двум существующим полосам можно добавить еще семь. У аэропорта есть для этого необходимые площади, которых нет у Шереметьево и Внуково. В этом году планировалось начать строительство, а завершить его - в 2015. Стоимость проекта оценивалась в 20,4 млрд руб.
"На мой взгляд, сейчас происходит консолидация аэропортов Москвы, и кто бы ни стал собственником Домодедово - это будет компания, разбирающаяся в аэропортовом хозяйстве. Если стороны договорятся о сделке, то это приведет лишь к развитию московского авиационного узла. Насколько я знаю, сейчас идут разговоры об объединении московских аэропортов в единый хаб", - прокомментировал нам ситуацию Дмитрий Горин, генеральный директор компании «ВИП Сервис».
Подтвердил его информацию и министр транспорта Игорь Левитин, который заявил в минувшую пятницу, что, вероятно, аэропорты могут объединиться в течение ближайших двух-трех лет. Кроме того, газета "Ведомости" со ссылкой на сотрудника аппарата правительства сообщила, что сейчас Минтранс пишет новую концепцию развития московского авиаузла, по предварительным подсчетам, пропускную способность московских аэропортов в случае грамотного управления можно увеличить в полтора раза — с 80 млн человек до 120 млн человек.

/TOURBUS.RU