Вопросы и ответы

Кризис, согласно Большому энциклопедическому словарю, - острое затруднение с чем-либо, тяжелое положение. В теории кризисы в туристических компаниях могут возникать как по внешним, так и по внутренним причинам. Внутренний кризис в любой сфере деятельности возникает далеко не всегда. Он возможен, например, если фирма проводит политику инвестиций в людей. В этом случае она ориентируется, прежде всего, на кадры. Основной акцент делается на специалистов, известных и опытных, имеющих многолетний опыт работы по конкретным направлениям и (или) широкую агентскую базу на уровне личных знакомств. Но возможен и второй вариант, когда инвестиции вкладываются в бизнес-процессы. При таком подходе большое значение имеет организация работы внутри структурированных отделов и их взаимодействие. В этом случае речь не идет о личных качествах и возможностях отдельно взятого сотрудника, а о качественной работе компании в целом. Несмотря на некоторые плюсы первого варианта, именно при нем возможен внутренний кризис, связанный либо с уходом одного из топ-менеджеров, либо противопоставления интересов одного специалиста другому или компании в целом. Устранение по тем или иным причинам из процесса любого из ценных сотрудников может вести к потере целых направлений и частичной потере рынков сбыта. Поэтому в управлении деятельностью нашей компании используется второй вариант, при котором внутренний кризис невозможен. Этой схемы придерживаются многие игроки туристического рынка. Но даже при альтернативном варианте управления, как правило, мотивационная составляющая «ключевых» сотрудников достаточно высока и ротация кадров – явление редкое. Что в конечном счете не позволяет говорить о внутреннем кризисе как о явлении в турбизнесе. Ситуация с воздействием внешних факторов в туризме совершенно иная. Ибо таких факторов у нас гораздо больше, чем в любой другой отрасли. Это и изменения курсов валют (как в России так и за рубежом), эпидемиологическая ситуация на курортах, погодные условия и стихийные бедствия, нестабильность политической ситуации, цены на нефть и, соответственно, горючее для самолетов, технические и административные возможности авиакомпаний на перелеты из тех или иных городов, техническое состояние и разнообразие их авиапарка, платежеспособность населения и многое, многое другое.