Горячая тема

Отдых в горах России по определению должен был пострадать от санкций – слишком зависимым он был от европейских производителей оборудования для канатных дорог. Но появились такие компании, как РУСЛЕТ – и горный коллапс не случился.

О работе и перспективах компании в интервью ТБ рассказывает Дмитрий Сидорович, генеральный директор и управляющий партнер компании РУСЛЕТ. 

- В 2021 году проект начинался как СП с швейцарским лидером Bartholet. Сегодня РУСЛЕТ — полностью российская компания. Как этот сложный переход от партнерства к суверенному производству повлиял на ваши технологии и компетенции? В чем вы видите свои сильные стороны, унаследованные от того периода, и в чем ваша принципиальная новизна?

-- Да, действительно, в 2021 году мы начали локализацию в России как совместное предприятие со швейцарским мировым лидером Bartholet, что позволило перенять передовые инженерные стандарты. После ухода западных партнеров компания выбрала полностью локализовать производство. Наследием того периода остаются высокие стандарты качества, а принципиальной новизной стала 100-процентная локализация канатной дороги. Мы не только производим в России, но и используем российское сырье, комплектующие, развиваем более 130 поставщиков по всей стране. Кроме того, мы разработали собственное программное обеспечение для управления канатными дорогами, успешно переводим на него дороги европейских производителей, ушедших из России, тем самым гарантируем бесперебойную и безопасную работу канатных дорог по всей стране.

-На каких российских курортах подъемники РУСЛЕТ уже эксплуатируются? Какие объекты будут сданы в ближайший сезон 2025/2026? На какой стадии реализации находятся проекты, обозначенные как «перспективные»?

- География проектов обширна. Наши дороги успешно эксплуатируются на многих курортах: в Мурманской области («Большой Вудъявр»), в Северной Осетии («Мамисон»), в Чеченской республике («Ведучи»). В производстве находятся кресельная канатная дорога для курорта «Роза Хутор» в Краснодарском крае и канатная дорога с гондольным подвижным составом для «Домбая» в Карачаево-Черкесии. В 2026-2027 гг. нам предстоит произвести четыре канатные дороги для «Эльбруса» в Кабардино-Балкарской республике, две – для «Рай-Иза» в Ямало-Ненецком автономном округе, две – для «Красной Поляны» в Краснодарском крае и шесть – для «Архыза» в Карачаево-Черкесской республике.

- Производственная мощность — 15 дорог в год. Насколько эта мощность уже загружена заказами? Планируется ли ее увеличение и при каком условии (например, при достижении определенной доли рынка)? Какой объем выпуска вы планируете на 2026 год в штуках и в километрах канатных трасс?

- Завод «ТверьКанатДор», производственная площадка компании «Руслет» выходит на плановые мощности постепенно. Процессы автоматизируются, производительность труда повышается. Мы неустанно следим за качеством выпускаемой продукции, ведь канатная дорога – транспортный объект повышенной опасности.

Считать объем выпуска в штуках и километрах я считаю не совсем корректно, так как канатные дороги – это не серийный товар. Каждая дорога индивидуальна, требует четкого расчета и проработки. Производство двух дорог одинаковой протяженности может занять совершенно разное время, в зависимости от особенностей рельефа, условий эксплуатации, пропускной способности. Поэтому наша главная ценность – не количество, а качественный продукт и довольный заказчик.

-Чем гондолы и кресельные подъемники РУСЛЕТ принципиально отличаются от аналогов? Цена, адаптация к российским климатическим условиям (низкие температуры, обледенение), сервисное обслуживание, скорость монтажа?

- Самое главное – наши канатные дороги полностью соответствуют российским ГОСТам и ФНП, чего нельзя сказать, например, о китайских аналогах. Если говорить про европейские, то по качеству наша продукция не уступает, ведь в основу производства были положены передовые стандарты нашего бывшего швейцарского партнера. Позже они были доработаны с учетом опыта российской инженерной школы и в соответствии с ужесточившимися в 2025 году нормами российских ГОСТов. Гарантируя европейское качество производимой нами продукции, мы предлагаем заказчикам дополнительно целый ряд преимуществ. Полная локализация цепочки поставок и собственное ПО обеспечивают независимость от импорта, быстрое сервисное обслуживание и адаптацию к российским условиям эксплуатации. Отсутствие языкового барьера, горячая линия 24/7/365, выезд специалиста на объект в течение двух часов – это лишь малая часть того, за что нас любят заказчики. Да, сейчас наша продукция дороже китайской, но за счет экономии на логистике она дешевле европейских аналогов. Мы работаем над тем, чтобы снизить цену за счет роста объемов производства.

-Что нового с точки зрения комфорта и опыта вы предлагаете горнолыжнику? Планируются ли кабины с подогревом, панорамным остеклением, зарядками USB, системой информирования?

- Наша цель – сделать так, чтобы сама поездка на канатной дороге становилась частью путешествия. Начать мы решили с самого главного – с эргономики. Ведь о каком комфорте и удовольствии может идти речь, когда, сидя в кабине, ты упираешься коленями в соседа напротив, инвентарь вынужден запихивать в крепеж на двери наспех, а окна во время поездки запотевают. В кабины некоторых зарубежных производителей войти с детской коляской или инвалидным креслом вообще не получится, а это уже противоречит государственной программе «Доступная среда». Именно поэтому наши кабины «Аэрис» выше, шире и комфортнее кабин конкурентов. Окна не запотевают, спортивный инвентарь можно взять с собой в кабину (в ней есть специальные крепления), а широкий дверной проем специально создан для маломобильных групп населения и транспортировки грузов на европаллетах. Мы считаем, что сидения с подогревом, панорамное остекление, зарядки USB – это неотъемлемая часть современной канатной дороги. Для тех, кто хочет предложить своим гостям больше, мы готовы удовлетворить любые запросы.

- Какие именно ключевые компоненты (например, отцепляемые зажимы, система управления, двигатели) уже производятся в России на 100%? Над какими следующими узлами ведется работа?

- Канатная дорога РУСЛЕТ локализована на 100%. Об этом свидетельствует включение нашей продукции в Реестр отечественных производителей.

Сертификация по ГОСТ — обязательный этап. Расскажите подробнее о собственной, внутренней системе контроля качества на заводе. Как проходит стресс-тестирование узлов? Существует ли на заводе полигон для испытаний готовых систем? Как построена система мониторинга и обслуживания уже работающих дорог?

Как я уже сказал, наши канатные дороги полностью соответствуют российским ГОСТам, что гарантирует безопасную эксплуатацию и высокое качество поставляемой продукции. На заводе каждая деталь, каждый узел проходит несколько этапов контроля качества. В прошлом году мы получили сертификат, подтверждающий соответствие требованиям международного стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015). Сейчас специалисты из «РУСЛЕТ-Автоматизации» вводят систему мониторинга на основе машинного зрения. Кроме того, разработанный нами Центр управления проектами позволяет в режиме реального времени отслеживать работу всех наших канатных дорог, своевременно предупреждая службу эксплуатации о необходимых плановых проверках и внештатных ситуациях. На территории нашего завода в Завидово в этом году будет запущен испытательный стенд.

-Ремонт существующих на российских курортах западных канатных дорог — важная услуга. Планирует ли РУСЛЕТ предлагать не только запчасти, но и модернизацию или полную замену старых подъемников на российские? Есть ли интерес к вашему продукту из стран ближнего, а может быть, и дальнего зарубежья, ведутся ли такие переговоры?

- Да, у нас есть целый каталог запасных частей для канатных дорог ведущих мировых производителей. Ведь дорога, как автомобиль, нуждается в ежегодном ТО. Мы поставляем запасные части, переводим существующие дороги на наше ПО (на данный момент уже 12), проводим модернизацию. Полная замена старых подъемников — логичное развитие этого направления.

Что касается экспорта, то эта наша среднесрочная цель. Главное для нас сегодня – закрыть потребность внутреннего рынка в современных скоростных высокопроизводительных канатных дорогах и гарантировать безопасную эксплуатацию действующих канатных дорог европейских производителей.

- Проект РУСЛЕТ на Воробьевых горах — доказательство компетенций в городской среде. Рассматриваете ли вы себя как игрока для создания городских канатных дорог как общественного транспорта (например, для соединения берегов рек, преодоления сложного рельефа)? Видите ли в этом перспективное направление?

Да, мы активно развиваем направления канатных дорог в качестве городского вида транспорта. В сотрудничестве с Московским Политехом мы работаем над созданием канатного такси. Также у нас есть ряд запросов от региональных администраций на строительство канатных дорог через реки и в труднодоступных местах. Ведь это не только быстрый способ добраться из пункта А в пункт Б, но и как показал пример дороги на Воробьевых горах, возможность привлечь туристов. Но городские канатные дороги – это еще и неординарный способ. Чего только не видела наша дорога на Воробьевых: дни рождения, свидания, помолвки, свадьбы. Так приятно, что люди доверяют нам самые счастливые моменты своей жизни.

- Канатные дороги — самый экологичный вид транспорта в горах. Но как минимизируется ущерб на этапе строительства фундаментов и опор? Используются ли особые технологии (например, вертолетный монтаж) или материалы для сохранения природной среды?

- Экологичность — один из ключевых принципов инженерии «РУСЛЕТ». Разработанная нами технология прокладки канатных трасс «Зеленая Линия» кардинально меняет подход к инфраструктурному освоению природных территорий. Вместо традиционной вырубки просек мы проектируем дороги таким образом, чтобы они проходили над кронами деревьев. Этот метод позволяет полностью сохранить почвенный покров, корневые системы и сложившуюся экосистему, что критически важно для строительства в границах особо охраняемых природных территорий (ООПТ). Технология также минимизирует вмешательство в ландшафт при прокладке трасс в городской среде или на освоенных курортах.